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  La motorisation Panasonic La motorisation Panasonic est la plus connue des motorisations pédalier. Contrairement au Sunstar elle est vendue uniquement en vélo complet. En effet cette motorisation nécessite un cadre spécifique afin de pouvoir placer la batterie entre la roue arrière et la tige de selle. De plus, cette motorisation se compose d'un seul et unique bloc qui contient le moteur, l'axe de pédalier avec capteur d'effort et le contrôleur. De nombreuses marques équipent leur VAE avec cette motorisation, je peux citer parmi les plus connues : Gitane, Helkama, Flyer, Gazelle, Kalkhoff, BH, Puch...  Cette motorisation a une très bonne réputation de fiabilité (tant pour son moteur que pour ses batteries) parmi les utilisateurs de VAE.  Opter pour une motorisation Panasonic c'est opter pour la tranquillité !   Passons maintenant au démontage d'un moteur Panasonic dernière génération afin de lever le mystère sur cette petite boite si efficace. Sur cette photo d...

  1817 - Un ancêtre… sans pédale L’ancêtre du vélo est la draisienne, inventée par un allemand en 1817, le Baron Karl Drais von Sauerbronn. C’est un véhicule en bois avec très peu d’acier, deux roues alignées et un guidon pour la direction. La draisienne avance en poussant le sol avec ses pieds. Imaginée en 1817, l’invention est brevetée en 1818. Aujourd’hui, beaucoup d’enfants apprennent à maîtriser leur équilibre sur une draisienne afin de passer sur un vélo classique, avec pédale.         1860’s - Ajout des pédales sur la roue avant A Paris, dans les années 1860, les premiers vélocipèdes à pédales sont commercialisés dans les maisons Sargent, Michaux, Vincent. Pierre Michaux, serrurier, aurait inventé le vélocipède à pédales lorsqu’un chapelier lui aurait rapporté une draisienne avec la route avant défaillante pour réparation. L’un de ses fils l’aurait essayé et se serait plaint du désagrément à garder les jambes levées, une fois le véhicule lancé. Pierre Mic...